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事实上,早在今年8月,在维维股份引入新盛集团接盘时,曾因股权质押比例过高的问题收到上交所问询函,上交所要求维维集团说明股份质押及当时的资金情况、股权转让的主要考虑和资金用途。对此,维维集团回复,前期股权质押主要用于流动资金贷款,本次股权转让也是为了优化资产负债结构,回笼资金,归还银行贷款。

任何竞争说到底都是对“人”的竞争。在跨国车企在中国任用人才越来越本土化的另一面是,中国本土品牌越来越追求国际化,对于国际化人才的需求越来越大。前不久,红旗品牌慕尼黑前瞻设计中心正式落成,该中心由近期加盟一汽的一汽的前劳斯莱斯设计总监——贾尔斯·泰勒将负责。而在红旗之前,长城、奇瑞、比亚迪早都已经将一些优秀的设计人才揽入怀中,并成为企业发展的转折点。启用外籍设计师、借助国际化人才来开发,这是中国汽车行业人才流动趋势的一个典型代表。

上述权威人士表示,现阶段企业整合所耗资金渐增,单一企业整合难度较大,因此希望企业联合建立钢铁业兼并发展基金以加大重整空间。规模化发展是大势所趋。目前,多地已出台钢铁行业发展相关规划目标。截至2020年,河北省钢铁企业将形成“2310”产业格局,包括2家具有国际竞争力的企业,3家地方实力企业,10家特色钢企。江苏积极形成“134”格局,山西计划从目前的27家减少至10家,四川力争建成影响力大、竞争力强的千万吨级骨干钢铁集团,总产值达3500亿元。

“‘一带一路’与互联互通相关,而巴拿马是本地区互联互通程度最高的国家之一。我们有一座非常重要的机场、巴拿马运河以及港口。因此,巴拿马将成为倡议的一员,因为我们看到了将亚洲、美洲与巴拿马连接起来的巨大机遇。”本月,巴雷拉还将与其他外国领导人一起,出席本月在北京举行的第二届“一带一路”高峰论坛。

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